Knokke-Heistse geveerde Abraham 'n kampioen

SUN CITY. – Vanjaar se geveerde “Olimpiese kampioen” heet Abraham. Dié wedvlugduif van die Knokke-Heistse eienaar Filip Norman het die afgelope naweek sy teenstanders behoorlik stertvere gewys. Dit het hom net agt uur en 36 minute geneem om van Trompsburg in die Vrystaat die Pilanesberg in Noordwes oor te steek, en sodoende die $200 000 (R1 481 716 miljoen) se wen­geld op te raap. Die Sun City Miljoen Dollar-duiwewedvlug is die Olimpiese Spele van internasionale duifwedvlugte, het mnr. Zandy Meyer, wedvlugdirekteur, gesê. Die 552 km wat die duiwe moet aflê, maak van die wedvlug die strafste een ter wêreld; 26 lande het deelgeneem. Altesame 2 866 duiwe is Saterdag om 06:00 naby Trompsburg vrygelaat. Die duiwe moet oor die Vrystaatse vlakte na die Pilanesberg vlieg. “Oriëntasie is die heel belangrikste eienskap van die duif,” het Meyer vertel. “Geen duif vlieg vinniger as die ander nie. Die duif wat die reguitste vlieg, wen. Sommige reken die duif gebruik die magnetiese velde van die aarde om sy rigting te bepaal. “Saam met die duif se goeie reuksintuig is dit sy vermoë om lae klanke te kan hoor wat hom verder help. Die geruis van die wind veroorsaak bepaalde klankpatrone waarvolgens die duif vlieg. Eienaardig genoeg is sig die minste belangrik vir ’n duif wanneer dit by oriëntasie kom. “Die grootste gevare vir die duif op die roete is mensgemaakte obstruksies soos hoëspanningsdrade en TV-antennas. “Roofvoëls pla nie regtig nie. In gelyke vlug is ’n duif vinniger as ’n roofvoël. ’n Roofvoël kan ook nie sy topspoed volhou soos ’n duif nie,” sê Meyer. In die aanloop na die groot wedvlug word ’n finale, gebalanseerde ertjie-, koring-, mielie- en sorghumdieet deur die geveerde deelnemers verorber. “Van Trompsburg behoort die duiwe twee keer te sak vir water. Op daardie afstand is kos nie belangrik nie.” Die duiwe doen die wedvlug net een keer, en daarna word hulle opgeveil. ’n Toets vir opkikkers word gedoen op die eerste drie duiwe wat land.

Kampioenduif komt niet terug naar Knokke-Heist !

Ondernemer en duivenmelker Filip Norman uit Knokke-Heist heeft met één van zijn duiven de Million Dollar Race in Zuid- Afrika gewonnen. Dat zijn de Olympische Spelen voor duiven zeg maar. Nog geen enkele keer deed een landgenoot hem dat voor. De overwinning leverde de duivenmelker 137.000 euro aan prijsgeld op. De duivenliefhebber kweekt zo’n 600 duiven op een terrein langs de Natiënlaan. Volgens de BBC is de winnende Abraham de kleinzoon van de wereldberoemde Zorro. De prijsduif heeft in 8 uur en 36 minuten een afstand van 552 km afgelegd. Aan de wedstrijd werd door 2.866 duiven uit 26 landen deelgenomen. Na afloop werd Abraham getoetst op doping. De prijsduif zelf zal Norman wellicht nooit meer terug zien, want die is na de wedstrijd verkocht. Het ouderpaar in Knokke-Heist kan echter wel nog voor dure nakomelingen zorgen. De verkoop van Abraham heeft volgens Filip Norman inmiddels 12.500 euro opgebracht. Dat is verbazend weinig! Volgens de Zuid-Afrikaanse krant “Die Burger” is zondag op een veiling al meteen een recordbedrag van 800.000 Rand (72.200 euro) neergeteld voor Birdy, die nummer tien (!) eindigde in de wedstrijd.

Foto: de winnende duif uit Knokke-Heist met wedstrijddirecteur Zandy Meyer (wedvlugdirekteur van die Sun City Miljoen Dollar-duiwewedvlug, met Abraham, die wenner).

Knokke-Heistse duivenmelkersbaas stevent op een eeuwfeest af

Ondernemer en duivenmelker Filip Norman uit Knokke-Heist gaat volgend jaar het eeuwfeest vieren van de topduivenmelkerij in zijn familie. Het vond allemaal z’n oorsprong met grootvader Norman, die in het begin van de vorige eeuw begon prijs te vliegen met de duiven. Het was echter zijn zoon Norbert die de moderne Norman-duif op de wereldkaart zette. In de jaren 70 en 80 van de vorige eeuw werden door hem belangrijke prijzen binnengrijfd, waaronder de ‘Gouden Vleugel’ en de ‘Euro Diamond’. In het veelzeggende ‘Maspalomas’ in de badstad nam Filip Norman de duivenmelkerij later over van z’n vader. Voor het seizoen 2011 staan in Knokke-Heist zo’n 140 ‘weduwnaars’ klaar om de Norman kleuren te verdedigen in de duivenwedstrijden. Onder hen heel wat toppresteerders, meestal afstammelingen van de legendarische duif ‘Zorro’. Meer info vind je HIER.

Duif van 50.000 euro is verhuisd naar Knokke-Heist

De 73-jarige duivenmelker Van der Ploeg uit het Nederlandse Leeuwarden heeft net zijn duurste prijsduif verkocht aan de bekende duivenliefhebber Filip Norman uit Knokke-Heist. Die telde er 50.000 euro voor neer. Het mooie is dat de rode postduif Simson een afstammeling is van een duif die Van der Ploeg in 1987 voor z’n 50ste verjaardag cadeau kreeg van Norbert Norman, de vader van Filip Norman. Vijftig duizend euro voor een duif is een gigantisch bedrag. Vandaar ook dat de verkoop zelfs in de Chinese en Taiwanese kranten wordt vermeld. Daar had de duif mogelijk nog meer kunnen opbrengen. Chinezen, die grof wedden op de duivensport, bieden tegenwoordig namelijk enorme bedragen voor duiven. Norman koopt niet alleen de vier jaar oude topduif Simson, waarmee Van der Ploeg kampioen van de hele noordelijke unie is geworden en ook internationale wedstrijden heeft gewonnen. Er gaan ook nog veertig van de 140 duiven van de Friese duivenmelker mee naar Knokke-Heist.

Kweekduivenroof bij Million Dollar Race winnaar in Knokke

Dieven zijn op bezoek geweest bij de Knokke-Heistse duivenmelker Filip Norman, die met één van zijn duiven zopas de Million Dollar Race in Zuid- Afrika gewonnen heeft. De duivenliefhebber kweekt zo’n 600 duiven op een terrein langs de Natiënlaan. Vermoedelijk zijn de dieven naar de duivenkweker afgezakt nadat de media overvloedig aandacht besteedden aan de waarde van sommige duiven. Bij de inbraak zouden de dieven een 20-tal jonge duiven hebben buitgemaakt die voor wedstrijdvluchten werden gekweekt. Volgens Filip Norman werden de duiven vermoedelijk op bestelling gestolen. In de regio zijn onder meer Oost-Europese bendes aan het werk. Ook andere duivenmelkers worden regelmatig het slachtoffer, aldus de Knokke-Heistse duivenkweker. Het is nog niet duidelijk wat de totale waarde is van de geroofde duiven. Het ging alvast niet om de duurste dieren. Die zitten goed beveiligd.

Voormalige “Prins Filip” wordt omgebouwd

De veerboot “Norman Spirit”, de ex-“Prins Filip”, wordt momenteel op de Arnowerf in Duinkerke verbouwd voor de nakende inzet op de Korte Kanaalroute. Na het faillissement van SeaFrance start binnenkort namelijk een nieuwe veerlijn op het traject Dover-Calais. Het gaat om een joint venture van LD Lines en DFDS Seaways, die twee ferries gaan inzetten. Ondermeer wordt het achterschip van de “Norman Spirit” aangepast. Dat is nodig voor een efficiënter gebruik van de dubbele los/laadbruggen in Dover. Op die manier worden de haventijden tot een minimum beperkt. Men wil namelijk vijf maal per dag over en weer varen. Als tweede schip voorziet men momenteel de ferry “Côte d'Albatre”. Dit schip is feitelijk niet echt geschikt voor de Korte Kanaalroute daar het geladen en gelost wordt over het hoofddek en met interne opritten werkt. Laden en lossen verloopt derhalve niet erg vlot. De nieuwe ferrycombinatie heeft al 200 voormalige zeelui van SeaFrance voor een lang onderhoud gevraagd en zou binnen de twee weken kunnen van wal steken. In een later stadium zou een bod kunnen worden gedaan op één of twee recent gebouwde ferry’s van SeaFrance. Eurotunnel en een personeelsgroep van Seafrance willen eveneens een nieuwe operatie opstarten. Het is echter de groep die het snelst de vaarslots van ex-SeaFrance kan opnemen bij de havendiensten die uiteindelijk zal kunnen beginnen als eerste nieuwe operator. P&O Ferries dreigt inmiddels met acties bij de EU omdat LD Lines/DFDS of Eurotunnel/SCOP een te groot marktaandeel zouden kunnen verwerven of schepen te goedkoop zouden kunnen kopen. Dat zou de concurrentie vervalsen.

Weer extra ferry op korte kanaalroute

Nadat P&O Ferries de vrachtveerboot “European Seaway” terug in dienst bracht op de korte Kanaalroute zet nu ook DFDS Seaways vanaf vrijdag een bijkomende ferry in op de lijn Duinkerke-Dover. Het stopzetten van de veerdienst van SeaFrance heeft namelijk een onverwachte groei van de vraag gecreëerd. Het extra schip op de lijn Duinkerke-Dover is de Norman Spirit. Het wordt gecharterd van LD Lines. De capaciteit is 1850 passagiers, 250 voertuigen en 75 vrachtwagens. De ferry vaart onder Franse vlag. De Norman Spirit is trouwens één van de drie schepen die 7 jaar geleden de route Duinkerke-Dover openden. Het schip werd in 1991 gebouwd als "Prins Filip" voor de lijn Oostende-Dover van de RMT.

Kanaaloperatoren buigen zich over hebben en houden van SeaFrance

De operatoren op de Korte Kanaalroute bekijken momenteel hun opties na het faillissement van concurrent SeaFrance. De rederij P&O heeft mogelijk interesse in twee gemengde ferry’s van de Franse groep, alhoewel nog geen bod is gedaan bij de vereffenaar. Eurotunnel heeft laten verstaan dat men drie schepen wil overnemen: twee gemengde ferry’s (toerisme en vracht) en één rorovrachter. Eurotunnel wil naar eigen zeggen een nieuwe markt aanboren, waaronder het verschepen van gevarengoed dat niet door de tunnel mag. Dat zou Eurotunnel trouwens een bijna monopolie van 40 procent kunnen opleveren op de Korte Kanaalroute. Als dit scenario zou bewaarheid worden, dan mag men zich aan een klacht bij de Europese Unie verwachten. Van LD Lines/DFDS heeft men recent niets vernomen. Die zouden twee eigen schepen kunnen inzetten op de route waaronder de Norman Spirit (ex-Prins Filip).

Op 17 februari nieuwe operator op Dover-Calais

Vrijdag werd bekendgemaakt dat de nieuwe operator op het Kanaal DFDS Seaways/LD Lines op vrijdag 17 februari begint te varen op Calais/Dover. Een akkoord met de betrokken havens werd deze week gesloten. Een eerste schip wordt de "Norman Spirit". Het schip ligt momenteel voor onderhoud en verbouwing in Duinkerke. Het betreft de ex¨-Prins Filip van de RMT/Oostende Lines. Over een tweede schip wordt nog onderhandeld met enkele Franse lokale overheden die ondermeer ferry's zoals de "Côte d'Albâtre" en "Barfleur" bezitten maar die schepen niet willen inzetten tegen een mogelijk nieuw initiatief van de Franse zeeliedenvakbonden samen met Eurotunnel.