Eurotunnel pakt vrachthavens Zeebrugge en Calais aan
Eurotunnel gaat in de aanval tegen het succes van de veermaatschappijen die vracht vanuit Zeebrugge, Oostende, Duinkerke en Calais naar Groot-Brittannië verschepen. De tunnelmaatschappij gaat de kosten om vracht door de Kanaaltunnel te sturen halveren. Vanaf 1 januari wordt de gemiddelde tol om een complete vrachttrein door de tunnel te sturen van 9.000 euro op 4.500 euro gebracht. Op die manier wil men zoveel mogelijk vrachtklanten wegsnoepen van de ferrybedrijven. De prijsverlaging bij Eurotunnel is een direct gevolg van het feit dat de voorbije jaren het vrachtaandeel van de tunnelmaatschappij voortdurend geslonken is. In 1997 vervoerde Eurotunnel nog 3 miljoen ton vracht. Dit is nu verminderd tot net boven 1 miljoen ton. Hoe de transportwereld zal reageren op deze gigantische prijsreductie valt af te wachten. Vermoedelijk zullen meer noordelijke aanloophavens minder te lijden hebben dan bestemmingen in het zuiden van het Verenigd Koninkrijk.
Eurotunnel gaat in de aanval tegen het succes van de veermaatschappijen die vracht vanuit Zeebrugge, Oostende, Duinkerke en Calais naar Groot-Brittannië verschepen. De tunnelmaatschappij gaat de kosten om vracht door de Kanaaltunnel te sturen halveren. Vanaf 1 januari wordt de gemiddelde tol om een complete vrachttrein door de tunnel te sturen van 9.000 euro op 4.500 euro gebracht. Op die manier wil men zoveel mogelijk vrachtklanten wegsnoepen van de ferrybedrijven. De prijsverlaging bij Eurotunnel is een direct gevolg van het feit dat de voorbije jaren het vrachtaandeel van de tunnelmaatschappij voortdurend geslonken is. In 1997 vervoerde Eurotunnel nog 3 miljoen ton vracht. Dit is nu verminderd tot net boven 1 miljoen ton. Hoe de transportwereld zal reageren op deze gigantische prijsreductie valt af te wachten. Vermoedelijk zullen meer noordelijke aanloophavens minder te lijden hebben dan bestemmingen in het zuiden van het Verenigd Koninkrijk.