Verlies voor containertak van AP Möller/Maersk
Het Deense concern AP Möller/Maersk, dat ook in Zeebrugge bedrijvig is, maakte vorig jaar op z’n containerlijnen zwaar verlies. Dat zou ook dit jaar nog zo blijven. Maersk is de grootste containergroep ter wereld. Positief is dan weer het feit dat de terminalactiviteiten en het oliegebonden transport van de groep wèl veel winst maakt. Het algemeen resultaat van het concern is dan ook positief. Wel worden nu strikte maatregelen genomen om de rendabiliteit te herwinnen in de containersector. De capaciteit op de Verre Oosten/Europa diensten wordt met ruim 8 procent teruggeschroefd. De verschepingsprijzen moeten omhoog en een reeks van triple EEE-reuzeschepen -zoals men die af en toe in Zeebrugge ziet- worden afbesteld op de scheepswerven. Eén en ander gebeurt in samenwerking met CGM/CMA. De crisis in de containervaart begon in 2010 al en toch kwamen er overal nog meer grote schepen bij. Dat leidt nu tot een massale overcapaciteit. Komt daarbij een slabakkende vraag in Europa en het gaat van slecht naar slechter meldt de IFW, een Brits vakblad.
Het Deense concern AP Möller/Maersk, dat ook in Zeebrugge bedrijvig is, maakte vorig jaar op z’n containerlijnen zwaar verlies. Dat zou ook dit jaar nog zo blijven. Maersk is de grootste containergroep ter wereld. Positief is dan weer het feit dat de terminalactiviteiten en het oliegebonden transport van de groep wèl veel winst maakt. Het algemeen resultaat van het concern is dan ook positief. Wel worden nu strikte maatregelen genomen om de rendabiliteit te herwinnen in de containersector. De capaciteit op de Verre Oosten/Europa diensten wordt met ruim 8 procent teruggeschroefd. De verschepingsprijzen moeten omhoog en een reeks van triple EEE-reuzeschepen -zoals men die af en toe in Zeebrugge ziet- worden afbesteld op de scheepswerven. Eén en ander gebeurt in samenwerking met CGM/CMA. De crisis in de containervaart begon in 2010 al en toch kwamen er overal nog meer grote schepen bij. Dat leidt nu tot een massale overcapaciteit. Komt daarbij een slabakkende vraag in Europa en het gaat van slecht naar slechter meldt de IFW, een Brits vakblad.