In amper een uur het Kanaal over
De nieuwe grote Kanaalferry’s van P&O steken tegenwoordig op amper een uur tijd het Kanaal over. De superveren ‘Spirit of Britain’ en ‘Spirit of France’ halen ondanks hun grootte (lengte 214 m en breedte 28 m) een kruissnelheid van 23 knopen bij de overvaart tussen Calais en Dover. Dat komt neer op bijna 45 km per uur. De mastodonten zijn ook goed handelbaar in de havens. Verder gaat ook laden en lossen vlot, behalve in Calais waar nog aanpassingswerken aan de gang zijn voor de passagiersbruggen. Qua vracht nemen de superveren dubbel zoveel vrachtwagens mee als de voorgangers; 160 in plaats van 80. Daarnaast ook 2.000 opvarenden en enkele honderden auto's, campers en autobussen. En dàt tegen een brandstofverbruik dat gelijk is aan die van de kleinere ferry’s. "Als er de komende jaren in Dover en Calais ruimere afmeerfaciliteiten komen dan kan de duur van de overvaart trouwens nog verminderen. Vooral in Calais kunnen havenmanoeuvres makkelijker gemaakt worden door een ruimere toegangsgeul naar de rorobruggen" aldus scheepsdeskundige Martin Minnebo.
De nieuwe grote Kanaalferry’s van P&O steken tegenwoordig op amper een uur tijd het Kanaal over. De superveren ‘Spirit of Britain’ en ‘Spirit of France’ halen ondanks hun grootte (lengte 214 m en breedte 28 m) een kruissnelheid van 23 knopen bij de overvaart tussen Calais en Dover. Dat komt neer op bijna 45 km per uur. De mastodonten zijn ook goed handelbaar in de havens. Verder gaat ook laden en lossen vlot, behalve in Calais waar nog aanpassingswerken aan de gang zijn voor de passagiersbruggen. Qua vracht nemen de superveren dubbel zoveel vrachtwagens mee als de voorgangers; 160 in plaats van 80. Daarnaast ook 2.000 opvarenden en enkele honderden auto's, campers en autobussen. En dàt tegen een brandstofverbruik dat gelijk is aan die van de kleinere ferry’s. "Als er de komende jaren in Dover en Calais ruimere afmeerfaciliteiten komen dan kan de duur van de overvaart trouwens nog verminderen. Vooral in Calais kunnen havenmanoeuvres makkelijker gemaakt worden door een ruimere toegangsgeul naar de rorobruggen" aldus scheepsdeskundige Martin Minnebo.