Kanaaloperatoren buigen zich over hebben en houden van SeaFrance
De operatoren op de Korte Kanaalroute bekijken momenteel hun opties na het faillissement van concurrent SeaFrance. De rederij P&O heeft mogelijk interesse in twee gemengde ferry’s van de Franse groep, alhoewel nog geen bod is gedaan bij de vereffenaar. Eurotunnel heeft laten verstaan dat men drie schepen wil overnemen: twee gemengde ferry’s (toerisme en vracht) en één rorovrachter. Eurotunnel wil naar eigen zeggen een nieuwe markt aanboren, waaronder het verschepen van gevarengoed dat niet door de tunnel mag. Dat zou Eurotunnel trouwens een bijna monopolie van 40 procent kunnen opleveren op de Korte Kanaalroute. Als dit scenario zou bewaarheid worden, dan mag men zich aan een klacht bij de Europese Unie verwachten. Van LD Lines/DFDS heeft men recent niets vernomen. Die zouden twee eigen schepen kunnen inzetten op de route waaronder de Norman Spirit (ex-Prins Filip).
De operatoren op de Korte Kanaalroute bekijken momenteel hun opties na het faillissement van concurrent SeaFrance. De rederij P&O heeft mogelijk interesse in twee gemengde ferry’s van de Franse groep, alhoewel nog geen bod is gedaan bij de vereffenaar. Eurotunnel heeft laten verstaan dat men drie schepen wil overnemen: twee gemengde ferry’s (toerisme en vracht) en één rorovrachter. Eurotunnel wil naar eigen zeggen een nieuwe markt aanboren, waaronder het verschepen van gevarengoed dat niet door de tunnel mag. Dat zou Eurotunnel trouwens een bijna monopolie van 40 procent kunnen opleveren op de Korte Kanaalroute. Als dit scenario zou bewaarheid worden, dan mag men zich aan een klacht bij de Europese Unie verwachten. Van LD Lines/DFDS heeft men recent niets vernomen. Die zouden twee eigen schepen kunnen inzetten op de route waaronder de Norman Spirit (ex-Prins Filip).