Na jaren nu ook terugvracht voor grote papiercontainers in Zeebrugge
Sedert jaren worden massaal papierproducten van Stora Enso verscheept tussen Zweden en Zeebrugge door de Belgische rederijgroep Cobelfret. Dat gebeurt met drie speciale grote roroschepen, die zes afvaarten per week verzorgen. De lading zit in grote containers -de SECU's- die speciaal voor de Scandinavische papiergroep werden ontworpen. "De Stora Enso Cargo Units hebben een laadvolume van 179 kubieke meter - in vergelijking met een veertig voetcontainer die er 74 kubieke meter heeft. De extra grote SECU laadkisten gingen tot nog toe meestal leeg terug naar het noorden. Tegenwoordig worden ze evenwel meer en meer gevuld met paletten met industriële voedingsproducten. Zweden voert namelijk steeds meer voedsel in vanuit de Benelux en Frankrijk. “Vroeger ging dit verkeer meestal langs de weg maar het gecombineerd weg/zeetraject lijkt nu aantrekkelijker te worden voor de invoerders" is de commentaar bij de operatoren. Met name wordt het wegverkeer door Duitsland steeds duurder. De secu's zijn wegens hun afwijkende afmetingen alleen te gebruiken in het zeeverkeer van haven naar haven en komen dus niet op de weg. Zowel in Zeebrugge als in Göteborg wordt er aanzienlijke havenarbeid geschapen door dit verkeer.
Sedert jaren worden massaal papierproducten van Stora Enso verscheept tussen Zweden en Zeebrugge door de Belgische rederijgroep Cobelfret. Dat gebeurt met drie speciale grote roroschepen, die zes afvaarten per week verzorgen. De lading zit in grote containers -de SECU's- die speciaal voor de Scandinavische papiergroep werden ontworpen. "De Stora Enso Cargo Units hebben een laadvolume van 179 kubieke meter - in vergelijking met een veertig voetcontainer die er 74 kubieke meter heeft. De extra grote SECU laadkisten gingen tot nog toe meestal leeg terug naar het noorden. Tegenwoordig worden ze evenwel meer en meer gevuld met paletten met industriële voedingsproducten. Zweden voert namelijk steeds meer voedsel in vanuit de Benelux en Frankrijk. “Vroeger ging dit verkeer meestal langs de weg maar het gecombineerd weg/zeetraject lijkt nu aantrekkelijker te worden voor de invoerders" is de commentaar bij de operatoren. Met name wordt het wegverkeer door Duitsland steeds duurder. De secu's zijn wegens hun afwijkende afmetingen alleen te gebruiken in het zeeverkeer van haven naar haven en komen dus niet op de weg. Zowel in Zeebrugge als in Göteborg wordt er aanzienlijke havenarbeid geschapen door dit verkeer.