Frère reddingsboei voor CMA CGM?
Volgens De Tijd is er kans dat de Knokke-Heistse tweedeverblijver en zakenman Albert Frère zich inkoopt in de Franse rederij CMA CGM, die in Zeebrugge en Antwerpen een containerterminal uitbaat. De derde containerrederij ter wereld, met hoofdzetel in Marseille, maakt vanwege de economische crisis en grootschalige nieuwbouw moeilijke tijden door. De familie Saadé, die aan het roer staat van de rederij, is daarom gesprekken begonnen met de Frère-holding NPM én met oude bekenden van Frère, FSI en Butler Capital. CMA CMG kijkt aan tegen een schuldenberg van 6,1 miljard dollar (meer dan twee keer het eigen vermogen) en heeft dringend een kapitaalverhoging nodig van zo’n 750 miljoen dollar. Er zijn verschillende gegadigden, maar de familie Saadé wil de controle behouden over het bedrijf, en dat ligt bij de investeerders zeer moeilijk. CMA CGM heeft 16.400 werknemers in dienst en 365 schepen in bedrijf. Het is trouwens niet allemaal slecht nieuws. De rederij boekte in het eerste trimester een winst van 273 miljoen dollar. Voor het hele jaar mikt CMA CGM op 13 miljard omzet en 1,8 tot 2 miljard operationele cashflow. Een record. De familie Saadé zal die cijfers ongetwijfeld gebruiken om een participatie duur te verkopen. De nabije toekomst zal uitwijzen of de bekende Knokke-Heistse tweedeverblijver zich voor het eerst “in de maritime” zal wagen. Als hij het overweegt is nu trouwens het moment. De containersector is namelijk duidelijk terug aan het aantrekken.
Volgens De Tijd is er kans dat de Knokke-Heistse tweedeverblijver en zakenman Albert Frère zich inkoopt in de Franse rederij CMA CGM, die in Zeebrugge en Antwerpen een containerterminal uitbaat. De derde containerrederij ter wereld, met hoofdzetel in Marseille, maakt vanwege de economische crisis en grootschalige nieuwbouw moeilijke tijden door. De familie Saadé, die aan het roer staat van de rederij, is daarom gesprekken begonnen met de Frère-holding NPM én met oude bekenden van Frère, FSI en Butler Capital. CMA CMG kijkt aan tegen een schuldenberg van 6,1 miljard dollar (meer dan twee keer het eigen vermogen) en heeft dringend een kapitaalverhoging nodig van zo’n 750 miljoen dollar. Er zijn verschillende gegadigden, maar de familie Saadé wil de controle behouden over het bedrijf, en dat ligt bij de investeerders zeer moeilijk. CMA CGM heeft 16.400 werknemers in dienst en 365 schepen in bedrijf. Het is trouwens niet allemaal slecht nieuws. De rederij boekte in het eerste trimester een winst van 273 miljoen dollar. Voor het hele jaar mikt CMA CGM op 13 miljard omzet en 1,8 tot 2 miljard operationele cashflow. Een record. De familie Saadé zal die cijfers ongetwijfeld gebruiken om een participatie duur te verkopen. De nabije toekomst zal uitwijzen of de bekende Knokke-Heistse tweedeverblijver zich voor het eerst “in de maritime” zal wagen. Als hij het overweegt is nu trouwens het moment. De containersector is namelijk duidelijk terug aan het aantrekken.