Mazda verschuift trafiek naar Zeebrugge.
Vanaf nu wordt door ICO Zeebrugge ook trafiek van autofabrikant Mazda op transport gesteld naar Groot-Brittannië en Ierland. Het bedrijf haalde het contract vorig jaar oktober binnen, maar inmiddels zijn ook de eerste wagens verscheept. Oorspronkelijk liep deze trafiek via Rotterdam. De wagens komen uit Japan en worden nu in Zeebrugge gelost en indien nodig opgeslagen. Aflevering naar het Verenigd Koninkrijk toe gebeurt met Cobelfret Ferries. Naar Ierland treedt UECC op als eindafleveraar. Alle wagens moeten hiervoor van de achterhaven naar de voorhaven worden ‘geshunt’. Bovendien zullen deze voertuigen door APZ gewassen worden en een kwaliteitscontrole ondergaan. Bij 30 à 40 procent van de auto’s zullen technische mensen opties monteren. Het gaat in totaal over 60.000 tot 90.000 auto’s per jaar. Een en ander betekent meer werkzekerheid voor havenarbeiders en shunters in Zeebrugge.
Vanaf nu wordt door ICO Zeebrugge ook trafiek van autofabrikant Mazda op transport gesteld naar Groot-Brittannië en Ierland. Het bedrijf haalde het contract vorig jaar oktober binnen, maar inmiddels zijn ook de eerste wagens verscheept. Oorspronkelijk liep deze trafiek via Rotterdam. De wagens komen uit Japan en worden nu in Zeebrugge gelost en indien nodig opgeslagen. Aflevering naar het Verenigd Koninkrijk toe gebeurt met Cobelfret Ferries. Naar Ierland treedt UECC op als eindafleveraar. Alle wagens moeten hiervoor van de achterhaven naar de voorhaven worden ‘geshunt’. Bovendien zullen deze voertuigen door APZ gewassen worden en een kwaliteitscontrole ondergaan. Bij 30 à 40 procent van de auto’s zullen technische mensen opties monteren. Het gaat in totaal over 60.000 tot 90.000 auto’s per jaar. Een en ander betekent meer werkzekerheid voor havenarbeiders en shunters in Zeebrugge.